پیستونهای چدنی مقاومت و وزن بالایی دارند، این محصول از پیستون در موتورهای دیزلی به کارگیری میشود. لقي تقريبی بين سيلندر و پيستون با اعتنا به شكل (4) ، بايد بين0/03 تا0/1 ميلي متر کلیدی اعتنا به گونه و جنس پيستون باشد به نحوی كه فيلر کلیدی نيرويی بين 20 تا 35 نيوتن از بين سيلندر و پيستون بیرون پیستون موتور سیکلت 125 گردد. قطر پیستون های موتور ماشین فی مابین ۷۶ تا ۱۲۲ میلی متر (۳ تا ۴ اینچ) تغییر و تحول می کند.همه پیستون ها باید هم وزن باشند تا موتور دچار لرزش نشود. اهمیت اضافه نمودن درصدی سیلیکون به آلومینیم ( حدود 16 %) مقدار انبساط حرارتی به نحو دیده گیری کمتر می یابد. پیستون های آلومینیومی در عاقبت افزایش دما بیشتر از سیلندر های چدنی منبسط می شوند و این دستور ممکن هست باعث از دربین رفتن خلاصی پیستون شود.پیستون از جدار سیلندر بخش اعظم گرم می شود و همین دستور سبب ساز می شود که باز هم بیشتر انبساط یابد.اما درصورتیکه کف پیستون خیلی داغ شود ممکن هست باعث خود سوزی شود در سرانجام ترتیب احتراق به هم می خورد و ممکن هست موتور زخم ببیند. پیستون های سوراخ دار T شکل، اهمیت دو شیار افقی و عمودی میباشند که شکاف افقی آنها نزدیک سر پیستون در تحت حلقه ها و سوراخ عمودی انها در نصیب راهنمای پیستون قرار دارد.در طرف مقابل،فقط یک سوراخ افقی ساخت می شود.(شکل ۹). وdوb : در اين حالات هر دو سمت رينگ يكسان بوده و طرز نصب اين جور رينگ اهميتي ندارد . پیستون های آلومینیومی را به یک عدد از دو طرز ریختگری وآهنگری می سازند. 1- ساخت شیار افقی در ساختمان پیستون، که به آن سد حرارتی گفته می شود. در برخی از پیستون ها کف پیستون فنجانی یا این که فرورفتگی جای سوپاپ دارد که زمانی سوپاپ ها گشوده می شوند می توانند در آن حرکت کنند.در بعضا دیگر از پیستون ها سر پیستون گنبدی یا این که به رخ های دیگر میباشد تا تلاتم در گوشه و کنار احتراق افزایش یابد. وقتی پیستون های اتاقک بیضوی گرم می شوند صورت بیضوی خود را از دست می دهند و گرد می شوند. پس از اتومبیل کاری پیستون آن را مطابق روال خاصی گرم و سرد می کنند و به اصطلاح بر روی آن عملیات گرمایی انجام می دهند تا خواص مناسب را پیدا کند.پس از همین مرحله بر روی اکثری از پیستون ها را دارای لایه نازکی از آب قلع یا این که مواد دیگر می پوشانند. در اینجا اکثر به باز‌نگری وب سایت قیمت پیستون تیوفایو.